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新华社(xīnhuáshè)北京6月12日电 6月12日,《新华每日电讯》发表题为《来自天津(tiānjīn)的港产城融合“三重奏”》的报道。 游客(yóukè)来到渤海湾深处的半岛天津东疆(dōngjiāng)，会经常听到三种(sānzhǒng)声音——货轮靠岸，西侧的太平洋国际集装箱码头传来声声汽笛；日出日落，东侧的东疆亲海公园、东疆湾(dōngjiāngwān)沙滩景区满是盈盈笑语；码头与沙滩之间的道路上，载有西班牙火腿、南美白虾等货类的冷链运输车(yùnshūchē)穿梭而过，带来阵阵轰鸣…… 5月1日，天津国际邮轮母港迎来皇家(huángjiā)加勒比邮轮“海洋赞礼”号(hào)、东方邮轮“梦想”号和大洋邮轮“芮吉塔”号三艘国际邮轮同时停靠，这也是天津国际邮轮母港复航以来的(de)首次“三船同靠(tóngkào)”。新华社记者赵子硕摄　　船舶的进港声、游客的欢笑声、车辆的引擎声，为东疆(dōngjiāng)打造天津市港产城融合发展示范区奏响乐章，也成为这座城市(chéngshì)在发展新路径上的一个缩影。 今年一季度，天津港集装箱吞吐量571.47万标箱，同比增长5.6%；适港产业加速发展，国能航运板块一季度在天津新增运力25.9万载重(zàizhòng)吨，九丰能源LPG国际贸易项目(xiàngmù)实现贸易额(màoyìé)17亿元；城市配套服务功能持续(chíxù)完善，今年1至4月，天津累计接待国际邮轮23艘次，出入境邮轮旅客约(yuē)6.9万人次。 天津《港产城融合发展行动方案(fāngàn)》出台2年来，港、产、城三大要素(yàosù)从“各居一隅”到(dào)“琴瑟和鸣”，共同演绎了一曲动人心弦的海滨“三重奏”。 汽笛声奏出“三型”海港“牵引力(qiānyǐnlì)” 6月7日，天津港，伴随两声汽笛鸣响(míngxiǎng)，来自斯里兰卡的“贝伦热尔”号缓缓靠岸，智慧调度设计作业计划下，人工智能运输机器人(jīqìrén)“闻令而(ér)动”，在智能化集装箱码头上繁忙而有序地运送货物。机器人直接(zhíjiē)从事繁重的作业，成了工人的“徒弟”。 在成(chéng)卫东劳模创新工作室，一张去年9月颁发的“人工智能训练师”证书摆在(bǎizài)突出位置。 “智能化、绿色化是港口未来的(de)重要发展方向。结合之前的工作经验，我去年认真学习了3个月左右(zuǒyòu)，一鼓作气考下了这张证书。”天津港第一港埠有限公司拖头队副队长成卫东(wèidōng)自豪地说。 港口在港产(gǎngchǎn)城融合中扮演着核心与枢纽角色(juésè)。从全球首创集装箱码头自动化升级，到获评(huòpíng)智慧绿色“双五星”港口；从全球首批港口风机拔地而起，到年发绿电能力超3.2亿千瓦时……近年来，天津港加速以新质生产力赋能港口作业生产，奋力打造世界一流智慧、绿色、枢纽“三型”港口“升级版”，使港口成为拉动(lādòng)经济(jīngjì)、集聚(jíjù)人气的重要引擎。 截至目前，天津港第二集装箱码头公司、太平洋国际集装箱码头公司已实现(shíxiàn)“零碳”运营，港口清洁运输比例同步持续提升。往返运输铁矿石、焦炭(jiāotàn)等大宗货物的氢能重卡，也成了(le)天津港区域内一道(yīdào)亮丽的“绿色风景线”。 荣程新能集团运营管理部部长于建兵介绍，截至今年5月，集团已在天津港区投放超300辆氢能(qīngnéng)重卡，覆盖集装箱短倒、集疏港(jíshūgǎng)、散货(sànhuò)转运等关键运输场景。 以2023年6月天津公布的《港产城融合(rónghé)发展行动方案》为起点，天津充分发挥港口枢纽作用，架起了向(xiàng)内联通京津冀乃至中国北方、向外通达全球的“高速物流通道(tōngdào)”。 不久前，天津港(tiānjīngǎng)区内，一列满载货物的港城班列从中国铁路北京局(běijīngjú)集团有限公司新港北站发出，开往山西太原。 港城班列是中国铁路北京局集团有限公司开行的快速铁路货运(huòyùn)列车，连接天津港与北京、石家庄、太原、银川(yínchuān)、呼和浩特、德州等地，在集疏港物资搭乘铁路列车高效运输的同时，也为京津冀地区的城市通往(tōngwǎng)港口搭建起(qǐ)物流快速通道。 今年1至5月，港城班列累计开行170列。“班列发运的货源(huòyuán)(huòyuán)品类不仅包括钢材、镍铁、纸浆等传统品类，也涵盖塑料颗粒、机械配件、医药等新(xīn)品类货源，项目规模不断扩大。”天津(tiānjīn)铁路物流中心营销部经理牟从凯说。 据了解，今年1至4月，天津(tiānjīn)港绿色(lǜsè)、智慧、枢纽港口建设进一步推进：完成货物吞吐量(tūntǔliàng)1.91亿吨，同比增长1.9%；新一代集装箱码头(mǎtóu)管控系统在天津港上线运行；开辟天津口岸首票保税混矿业务，每年将带动铁矿石进口增量约200万吨…… “天津港集团全力推进(tuījìn)向航运服务智慧化转变、向综合型港航物流营运商转变，打造我国北方地区(běifāngdìqū)联通(liántōng)国内国际双循环的重要战略支点，按照港产城融合发展行动部署，抓紧强港、育产、旺城(wàngchéng)。”天津港集团副总裁罗勋杰说。 机械声激荡(jīdàng)适港产业“聚合力” 6月8日，伴随着设备移动的(de)机械声响，渤海亿吨级油田垦利10-2油田（一期(yīqī)）中心处理平台成功完成浮托安装，打破(dǎpò)渤海区域海上油气平台安装的尺寸和重量(zhòngliàng)纪录。许多平台组块均产自200多公里外的天津基地。 作为我国首个(gè)海洋油气装备“智能工厂”，自2024年10月底全面投产以来，海油工程(gōngchéng)天津智能制造基地以600余台（套）智能生产设备(shèbèi)，实现从项目管控(guǎnkòng)、车间建造到厂区(chǎngqū)管理的全流程智能化。半年来，成绩单亮眼——出货单体14个，出货量超4.92万吨；在建单体34个，产能同比提升29.94%。 以港口为基点，港与产联动(liándòng)互促，正在天津(tiānjīn)这座海滨城市碰撞出新的火花。 不久前，玉湖(yùhú)冷链（天津）交易中心项目在打桩机的(de)隆隆声中正式开工。未来，这一(zhèyī)总投资50亿元的项目，将成为辐射华北、西北、东北地区的冷链食品流通产业枢纽基地。 “从选址、摘地到开工(kāigōng)，该项目仅用了8个月时间便完成了全流程推进。”玉湖集团总裁、玉湖冷链董事长郭立民说(shuō)。 近年来，天津大力发展冷链(lěngliàn)产业(chǎnyè)，已成为京津冀地区的“城市大冰箱(bīngxiāng)”。作为玉湖集团在北方地区落地的首个冷链项目，玉湖冷链（天津）交易中心也将成为天津冷链物流产业的“新星”。 “天津具有区位(qūwèi)、港口和产业优势(yōushì)，项目的落地实现(shíxiàn)了冷链产业龙头企业与港口运输优势的深度融合，是发挥港口优势推动产业延链、补链、强链的重要实践。”天津市港航局局长王洪海说。 天津市商务局数据显示，截至去年10月，天津共运营冷库(lěngkù)155个(gè)，总库容约(yuē)218万吨。其中，规模以上冷库总库容占全市库容总量(zǒngliàng)的95.6%；规模以上冷链运输企业34家，冷链运输车辆约5000辆。 在(zài)天津经济技术开发区石化产业的主要承载地——南港工业区，总投资300亿元(yìyuán)的中石化南港乙烯项目生产装置昼夜不息地运转着(zhe)，每天有超万吨的乙烯及下游产品从(cóng)这里“出发”，供给几十家下游石化企业。 去年(nián)11月(yuè)，中石化天津南港(nángǎng)120万吨/年乙烯及下游高端新材料产业集群项目实现一次开车成功并打通全流程，首次生产出合格产品。 “绿色石化是(shì)天津重要(zhòngyào)支柱产业之一，南港工业区(gōngyèqū)规上工业总产值已超900亿元。我们多措并举服务企业，发挥龙头企业和重点项目带动作用。”南港工业区产业促进办公室主任王义珠说。 在多部门的共同努力下，天津的“通道贸易(màoyì)”正不断转化为切实的“在地贸易”，使更多企业(qǐyè)、项目扎根天津。2024年(nián)，滨海新区海洋装备、航空航天(hángkōnghángtiān)(民品)产业链完成产值同比增长54.6%、22.4%。 中国工业经济学会常务理事杜传忠说，天津适港制造业以供给侧结构性改革为主(wéizhǔ)线，以创新驱动为引擎，以智能制造为主攻方向，积极调结构、稳增长、育动能，总体创新生态逐渐(zhújiàn)完善、融合发展(fāzhǎn)优势彰显(zhāngxiǎn)，高质量发展态势初步形成。 都市声唱响港城(gǎngchéng)相融“服务力” 5月2日，大海边充满动感的音乐声中，“2025泡泡岛音乐与艺术节·京津冀站”在天津滨海新区东疆亲海(qīnhǎi)音乐广场开启。这场(zhèchǎng)艺术节以音乐为纽带、艺术为载体，不仅吸引了超(chāo)10万人次入场、刷新国内3日制音乐节售票纪录，更带动周边住宿、交通、餐饮等综合消费超6000万元，成为(chéngwéi)激发区域文旅(wénlǚ)经济的新引擎。 拥有153公里自然海岸线的天津，不仅是历史文化名城，也是一座别具风情的海滨城市(chéngshì)，在港产城融合行动中(zhōng)“融”出了不一样(yīyàng)的海洋文旅新潮流。 5月1日，皇家加勒比邮轮“海洋赞礼”号、东方邮轮“梦想”号和(hé)大洋邮轮“芮(ruì)吉塔”号三艘国际邮轮同时(tóngshí)停靠天津国际邮轮母港(mǔgǎng)。当天，天津边检(biānjiǎn)总站东疆边检站验放出入境旅客1.5万余人次，其中办理“240小时过境免签”旅客超400人次，创邮轮复航以来单日纪录。 天津滨海新区副区长陈波说，依托海洋资源，区内推出海博展览季、泡泡岛音乐与(yǔ)艺术节、风筝节、焰火秀、低空飞行等一批新业态，打造海风广场等一批新场景(chǎngjǐng)，丰富海洋文旅新体验(xīntǐyàn)，2024年全区接待游客超过2200万人次(wànréncì)。 不止是入海口，沿海河而上，百年前就曾呈现“舳舻相属，万里连樯”盛景的(de)天津中心城区，也在港产城融合发展(fāzhǎn)的思路下焕然一新。航运金融、航运服务等要素的加速集聚，为港口活动与产业发展提供了(le)有力保障(bǎozhàng)。 始建于1997年的天津国际航运大厦(dàshà)近两年(jìnliǎngnián)重焕(zhònghuàn)青春。过去大厦内虽有部分航运企业(qǐyè)落户，但整体资产利用效率不高、租赁业态相对分散，专业化(zhuānyèhuà)特色也不够突出。如今，位于大厦4层的国际航运集聚区综合服务中心不仅成了楼内众多企业的“交流角”，也能够为企业提供“一站式”便捷服务。 “之前，企业办理交接业务单据等手续都要到银行去，而现在，中国银行天津市分行的工作人员定期(dìngqī)为大厦内航运企业提供上门(shàngmén)收取结算申请书、融资业务受理、外汇业务讲解等服务，为我们省下了不少时间。”天津平帆国际(guójì)货运代理有限公司财务经理(cáiwùjīnglǐ)刘颖说。 据天津轨道交通集团所属天津津轨商业(shāngyè)管理有限公司副总经理王欣介绍，接手(jiēshǒu)这座楼宇后(hòu)，他们一改(yīgǎi)传统“房东思维”，从“找租户”向“聚产业”转变，通过升级改造“硬环境”、优化服务“软环境”，不断围绕航运业务核心吸引优质企业机构进驻。 2024年，天津金融机构向(xiàng)734家(jiā)本地航运及相关(xiāngguān)适港适航(shìháng)企业提供贷款余额超4400亿元，天津主要航运要素集聚区共新增航运服务企业300余家，新增注册资本11亿元，城市的“港味”愈加浓厚。 “港产城融合是一种多维度(duōwéidù)良性互动，既要以港促产、以产带港，也要以产强城、以城(yǐchéng)助产，还要以港兴城(xīngchéng)、以城提港。这样有利于提升港口(gǎngkǒu)对经济腹地的辐射带动(dàidòng)作用，也有利于形成更多新业态、新模式，提升港口发展能级，进一步促进产业与城市的高质量发展。”南开大学滨海开发研究院副院长薄文广说。