破解“空中封锁线” 市域（郊）铁路成眉线10条500千伏超高压线路迁改完成

四川新闻网-首屏新闻记者(xīnwénjìzhě) 周琼 6月23日，记者从成都轨道集团获悉，随着500千伏坡彭二线成功(chénggōng)迁改，市域（郊）铁路成眉线历时两年多、涉及10条超高压线路的电力迁改“攻坚行动(xíngdòng)”圆满收官。这一工程的完成标志着成眉线突破了(le)关键瓶颈，迈入建设的“快车道(kuàichēdào)”。 当轨道遇上(yùshàng)超高压线路 站在成眉线黑龙滩站旁，数座60多米高(gāo)的(de)银灰色(yínhuīsè)高压线塔巍然矗立，高压线如巨龙般(bān)盘踞高空。“左边4座塔连起的就是坡彭一线，右边5座塔连起的则是坡彭二线，这样的超高压线路承担着成都市、眉山市等多地的电力输送(shūsòng)任务。”成眉轨道公司黄铁告诉记者(jìzhě)，这些维系着城市(chéngshì)运转的“电力生命线”，却成了成眉线建设的“空中封锁线”，建设者们必须在不影响电力正常供应的情况下破解这道“封锁线”。 记者在现场看到，迁改后的(de)坡彭一线(yīxiàn)、二线呈现出独特的“折线(zhéxiàn)”走向。“这两条高压线原本都是笔直地架设在空中的。”黄铁指着坡彭一线、二线解释道，“但是成眉线经过这里时，距离(jùlí)高压塔最近的地方只有(zhǐyǒu)20多米，远低于安全距离，所以我们不得不把这些塔往远处挪一挪，也就成了现在‘折线’的模样。” 有一些地方在垂直距离上离高压线太近，也会非常危险。比如从煎茶站到红碑站区间内的500千伏山彭一线、二线，它离(tālí)成眉线拟(nǐ)铺设轨道的地方垂直距离仅有3米(mǐ)多，远(yuǎn)低于16米的安全红线，因此，必须将塔升高约20米才能保障安全。 “在规划上，由于市域铁路和(hé)高压线在线路(xiànlù)走向上呈‘X’状交叉(jiāochā)，确实避无可避。在建设过程中，成眉线80%以上都是高架段，高架段建设必须用到架桥机，但是高压线横亘在上空(shàngkōng)，架桥机根本没办法安全通过。”黄铁指着设计图解释，“所以这些线路不迁(bùqiān)改，全线的高架段都没办法开展施工，严重影响建设进度。” 约20天的“停电窗口期(chuāngkǒuqī)” 电力(diànlì)调度“极限操作” 超高压线路迁改需要在完全停电的(de)(de)状态下进行。“这不是普通的停电施工，而是关乎城市供电(gōngdiàn)的‘心脏手术’，我们必须在不影响城市供电的基础上展开迁改。”四川(sìchuān)蜀能电力有限公司吴晓飞表示，为了保障城市正常用电，500千伏线路停电时，需要将这些超高压的电流同步精准分流到其他线路，任何分流不当都(dōu)可能导致接收线路负荷过重而“崩溃”，影响成都(chéngdū)、眉山等多地供电。 更棘手的是，10条超高压线路中，每一条(yītiáo)都是3到5年才(cái)有一次停电(tíngdiàn)作业的机会，而每次“窗口期”只有20天左右，“如果错过窗口期，后续许多工序无法开展，工期就会延误很久。”成眉轨道(guǐdào)公司闵杰说。 以成眉线煎茶站附近(fùjìn)的山彭二线迁改(gǎi)为例，这条线路的迁改“窗口期”有22天，已是本次迁改的10条超高压线路中较长(zhǎng)的一条。在这22天内，施工(shīgōng)团队需要新建7座60米以上的高压线塔（最高达92.2米），并同步更换(gēnghuàn)导线、地线和(hé)光缆。“这22天，容不得半点差错，我们提前一年多就已经开始(kāishǐ)准备。”闵杰介绍：“调度团队模拟了上百种负荷分配方案，确保每(měi)一度电都有去处，同时提前完成了入场通道施工、材料准备、部件组装，为后期进场施工提供了条件。” 2023年3月以来，施工团队抢抓住了每一个“窗口期”，仅用两年多(duō)的时间便先后完成了山桃(shāntáo)一线、二线，山彭二线等10条500千伏超高压线路的迁改(gǎi)。 成眉线(chéngméixiàn)建设迈入“快车道” 随着(suízhe)超高压线路迁改这一“卡脖子”环节的打通，成眉线(chéngméixiàn)建设也按下了“加速键”。成眉线起于成都天府新区(xīnqū)红莲站，止于眉山东坡区眉山东站(dōngzhàn)，全长约59.139公里，共设13座车站。截至目前，全线8座车站主体结构已(yǐ)封顶，9台盾构已累计掘进15000余米，2个盾构区间已双线洞通。 线路开通后，将有效缩短成都至眉山的时空距离，促进成眉两地间产业、人口及各类生产要素的高效集聚，对(duì)推动成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展(huàfāzhǎn)具有(jùyǒu)重要意义。 （成都轨道集团(jítuán)供图）